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Ac1 - Vers l'optimisation globale des aéroports via la recherche opérationnelle
Mardi 19 avril 2016 de 09h00 à 12h00
Nous présentons quelques applications de l'optimisation et notamment dans le domaine de l'aéronautique et nous vulgariserons les principaux concepts et méthodes d'optimisation avec un accent sur les problèmes du type boîte noire.
On verra que dans presque tous les domaines techniques, on peut mieux faire, en ayant recours à des méthodes systématiques plutôt qu'en procédant par essais et erreurs. Enfin, nous illustrerons cela sur les problèmes d'ordonnancement des atterrissages et d'optimisation des opérations d'escale.
Marcel MONGEAU, ENAC
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Ac2 - Télécommunications aéronautiques (Air-sol) ou de la bonne utilisation du spectre aéronautique
Mardi 19 avril 2016 de 14h00 à 17h00
Les télécommunications aéronautiques doivent évoluer pour faire face à une demande accrue en capacité et prendre en compte de nouveaux besoins comme la sécurité. Cette évolution doit s’effectuer au niveau mondial sans perturber les opérations courantes en s’accommodant d’un spectre aéronautique limité; elle représente donc un challenge à la fois technique et institutionnel.
L’exposé traitera de l’évolution des besoins, des contraintes techniques, opérationnelles et spectrales ainsi que des solutions envisagées.
Jacky POUZET, Eurocontrol
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Ac3 - Nouveaux modèles économiques du transport aérien permis par les progrès technologiques : focus sur low-cost long courrier
Mercredi 20 avril 2016 de 09h00 à 12h00
Le développement d'appareils toujours plus performants en termes de consommation (comme les A 320 Neo ou B737 max) permet de modifier l'équilibre économique à la frontière entre moyen et long courrier, en permettant par exemple à cette gamme de franchir l'Atlantique.
L'entretien sera consacré à l'étude du modèle économique des liaisons et notamment de la compatibilité de ce développement du réseau à la pratique des compagnies à bas coût européennes. Elle portera également sur l'analyse et les développements récents du concept " bas coûts long courrier" dans le monde. En conclusion quelques scénarios de l'organisation de l'offre de transport aérien, liés aux évolutions technologiques attendues, seront esquissés.
Philippe AYOUN, DGAC
Ilangovane TAMBIDORE, DGAC
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Ac4 - Quelle gestion des trajectoires 4D dans l'ATM ?
Mercredi 20 avril 2016 de 13h30 à 16h30
La gestion de la trajectoire avion est au cœur des futurs concepts pour la gestion de la circulation aérienne (ATM) à l'OACI et dans les programmes SESAR en Europe et NextGen aux USA. Au travers de cette trajectoire à 4 dimensions (position, temps) les usagers aériens veulent voir leurs attentes respectées au mieux et les performances de l'ATM améliorées. Cette gestion optimisée des trajectoires porte des enjeux opérationnels et techniques importants pour l'évolution de l'ATM et de ses systèmes. La normalisation des trajectoires 4D est en cours au plan mondial.
L'intervention et la discussion porteront sur le partage de ces enjeux : objectifs, interopérabilité sol-sol et sol-bord, impacts sol et bord, transition, évolution des rôles, impact sur les performances.
Philippe TROUSLARD, DSNA et Daniel FERRO, Airbus
Présenté par Didier DELIBES et Philippe TROUSLARD
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